Trafikverket bör inte riva bron i Hultrum utan ersättningsväg

Denna fina gamla bro i Hultrum norr om Sävsjö vill
Trafikverket riva

DET BLEV BESÖK av Bengt Fridell och Annika Heim från Arbetsmiljöverket när kommunstyrelsen hade sitt sista sammanträde innan sommaruppehållet. Bengt och Annika gav information och tips om hur vi som politiker kan se till att arbetsmiljölagen följs och att det finns ett välfungerande systematiskt arbetsmiljöarbete.
     Jag tycker det är bra när statliga myndigheter på detta sätt är ute och jobbar förebyggande och ger oss verktygen för att klara vårt ansvar!

ETT UPPLÄGG FÖR en helt ny Gång- och cykelvägsplan presenterades för kommunstyrelsen. Förslaget är uppdelat i olika kategorier och ska när det är färdigt omfatta hela Sävsjö kommun. Detta kommer bli en bra plan som hjälper oss politiker att prioritera rätt åtgärder!

PÅ SAMMANTRÄDET diskuterades satsningen på ombyggnation av Sävsjö skyttecenter. Det ska bli omklädningsrum och lektionssalar för skyttegymnasiet så väl som lokaler för ett allaktivitetscenter. Frågan återkommer vid nästa kommunstyrelse och planen är att slutligt beslut kommer vid fullmäktige i september.

TRAFIKVERKET HAR EFTER EN ÅVS, åtgärdsvalstudie, bestämt sig för att riva järnvägsbron i Hultrum, strax norr om Sävsjö. Kommunstyrelsen delar Trafikverkets syn på att bron är skraltig men anser att den inte kan rivas förrän det ordnats annan färdväg. Det är inte ok att öka belastning på 128:an eller att skapa ökad genomfartstrafik i Sävsjö stad. Kommunstyrelsen kräver därför att plankorsningen vid väg 822 görs planskild och det ordnas en ny koppling mellan väg 822 och 871 innan bron rivs. Ärendet kommer att lyftas igen vid kommunstyrelsens sammanträde i augusti.

Samtal om Nässjö bangård och Jönköpingsbanan

Nässjös komplicerade spårsystem på bangårdsområdet.

TILLSAMMANS MED MINA KSO-kollegor på Höglandet och representanter för Trafikverket har vi idag diskuterat åtgärder för att rusta upp Nässjö bangård.

BEHOVET AV ÅTGÄRDER är stort eftersom en del av bangården har en historia ända tillbaks till när järnvägen byggdes så  det är en delvis gammal och komplicerad struktur som byggts ihop genom åren. Med moderna tåg och nya krav på signaler och längder på tågen så måste en modernisering ske.

Sävsjö kommun planerar för framtiden

Efter en lång och envis kamp gick
första persontåget till Alvesta 2006.
Därefter har stambanan blivit allt
viktigare för vår kommun både för
persontrafik Jönköping-Växjö
och med Stockarydsterminalen
för godstrafik. (Fotot är från när jag
mötte min kollega i Alvesta,
Karin Wernersson vid resa med
första persontåget)

Det blev samtal och beslut om en rad framtidsplaner när kommunstyrelsens utskott under onsdagen hade sammanträde. Beslutades om yttranden och inspel till både nationell och regional plan för infrastrukturfrågor. Sävsjö kommun lyfter fram stambanan och jönköpingsbanan som viktiga för järnvägsinvesteringar. När det gäller vägar är riksväg 30 den som allra mest behöver förbättrad standard.
    Kommunens viktigaste planeringsdokument för mark och byggnationer, Översiktsplanen, ska ses över. Förslaget till budget för 2018, kommunens viktigaste styrdokument för verksamhet, mål och pengar är nu klar i en arbetsversion. Nästa steg är att denna ska behandlas av kommunens politiska partier för att dessa ska kunna ta fram överenskommelse som sedan kan bli föremål för beslut i nästkommande kommunstyrelse och fullmäktige.

ETT MEDBORGARFÖRSLAG om att ordna en parkering  i Björnskog, för samåkning och bussresenärer, vann politikernas gillande. I kommande planeringsarbete ska undersökas om sådana parkeringar bör anläggas på fler platser i kommunen.

90 km/h på 30:an, Kopparslagaren och tåg

Nya Jönköpingslokaler för Trafikverk

Har varit på samtal med Trafikverket i för vår kommun viktiga frågor. Har försökt stoppa planerad hastighetssänkning på RV 30 men svårt att få gehör för våra argument. Beslut ska ha tagits om sänkningen på högsta nivå. Nästa steg är att ta kontakt med den som har beslutsrätt och diskutera hur vi kan fortsätta kampen för bibehålla 90 km/h tills vägen blivit upprustad till standard för 100 km/h. Det har samtalats om infartsskyltar till kommunens orter och framförts önskemål om dispens från Trafikverkets stopp för julbelysningar. Vi har försökt nå en uppgörelse om gemensamt ansvar för byggande av gång- och cykelväg utmed Allgunnen i Rörvik. Vi blev inte överens idag men möjligt att snart nå en lösning.

Oacceptabelt, Annie!

Har på söndagskvällen tittat på SVT Agenda och partiledardebatten. För min del tycker jag det höga tonläget och det ständiga munhuggandet gör att bilden av partierna och dess ledare blev minst sagt rörig.  Det för mig mest överraskande uttalandet kom från Annie Lööf som på frågan om hur hon såg på höghastighetståg höll en lång utläggning och sedan sågade investeringar i stambanan. Hon sa att centerpartiet har kommit till slutsatsen att Sverige inte har råd att både investera i gammal teknik (stambanan) och ny teknik (Höghastighetståg) och då väljer centern de moderna höghastighetstågen. Det här är förstås för oss i Sävsjö, och andra stambanekommuner,  ett helt oacceptabelt förhållningssätt som kommer få konsekvenser i fortsatta samtal om infrastruktur. Jag kommer aldrig någonsin acceptera att det byggs höghastighetståg om det inte samtidigt vidtas åtgärder så stambanan blir funktionsduglig och modern!

Sverigeförhandling om höghastighetståg i Sävsjö

Hans Rode, Jan Holmqvist, Stefan Gustafsson och
Robert Bauducco

Hans Rode och Robert Bauducco från Regeringskansliet har besökt Sävsjö för samtal om höghastighetsbanor utifrån det som kallas för Sverigeförhandlingen. Uppdraget de har är att samtala med landets kommuner om nyttor med en ny stambana för höghastighetståg i 320 km/h och snabba storregionaltåg i 250 km/h. Främst är syftet att kunna resa Stockholm-Göteborg på ca 2 timmar och Stockholm-Malmö 2,5 timmar men också i mellanområdet kan det bli stora pluseffekter.  Man ser att denna bana är så tillväxt befrämjande att det också måste ske en bostadsproduktion på minst 100 tusen nya bostäder. I region Jönköpings län förordas dragning med stopp i Tranås, Jönköping, Skillingaryd och Värnamo. För Sävsjö kommun skulle bäst koppling till tågen ske vid en dragning mer österut där en kopplingspunkt sker i Alvesta men det kan å andra sidan ge negativa effekter med dragning genom Sävsjö kommun. Det nya tågsystemet kan i bästa fall tas i bruk 2035. Vi har vid dagens möte mycket tydligt lyft vikten av att man under förberedelse för det nya systemet måste satsa ordentligt på att få befintlig stambana i bra skick och bygga bort flaskhalsar för godstrafik med mera. Jönköpingsbanan måste förbättras avsevärt och gemensamt stationsläge planeras med höghastighetsbanan.

Finansieringsprincip, integration och motorcyklar

En mastig men rolig dag i Jönköping med beslut om hur vi i vårt län ska förhålla oss till nytt principprogram, nya stadgar och massor av motioner. Totalt 804 sidor kompakt text. Är särskilt tillfreds med att fått gehör för tre av mina förslag:
1) Den kommunala finansieringsprincipen ska vara styrande och ge riksdag och regering en skyldighet att fullt ut finansiera beslut som medför kostnader för kommunerna.
2) Staten ska se till att det tas ett solidariskt ansvar för integration i hela Sverige
3) Det ska lyftas fram vikten av en satsning på järnväg för godstrafik och persontransporter och betonas vikten av att bil och andra motorfordon behövs för att hela Sverige ska leva. Bilar och motorcyklar är också något som ger frihet och hos många människor ett viktigt intresse. Nu gäller det att också få rikstinget i Västerås att ställa upp torsdag 8 till söndag 11 oktober.